Einstieg in CATIA V5: Objektorientiert konstruieren in Übungen und Beispielen

Dieses Buch ist als Einführung für Studenten und Ingenieure, die mit CATIA V5 und wollen verstehen, bestimmt. Bei der Herstellung bestimmter Geometrie Aufmerksamkeit Geach-ten, dass sie passen gut in Form und Größe verändernde Bedürfnisse. Die Grenze ist ein Entry-Level-Vertreter, vergingen die schwierigen Fragen klar erläutert werden, und Beispiele sind in der Tiefe in einer Menge Praxis vorgestellt.
Es begann mit einer einfachen Übung in Blöcken, mit nenbauteilen komplexen Maschinen (wie Schrauben, Federn, Getriebeteilen) bis zum Ende sogar montieren die Falzwalzen. Alle Bereiche des Körpers Struktur besprochen und geübt.

Einstieg in CATIA V5: Objektorientiert konstruieren in Übungen und Beispielen

Durch einfaches Verbinden aus bestehenden Baugruppen oder Maschinen-ten Abschnitt. In fortgeschrittenen Anwendungen sind die Module auf der anderen Seite zusammen mit Waren produziert entwickelt. Einschließlich der Einheit ist in ihren Abmessungen anzupassen bleiben. So ist diese Studie ein ganz anderer Ansatz Maßnahmen aufrechterhalten wird, betonte Methodology. Für die Verfahren der Arbeit benötigt wird vorgestellt und als Alternative ausgewertet. Mit den Parametern und der Struktur des Rahmens und der variable Teil Serien Modul Baugruppen. Fortgeschrittene Techniken erweitern, was sie gelernt haben.

Ein weiterer Teil des Buches wird auf die Modellierung des neu gebildeten Oberfläche gewidmet. In der grafischen Weise, welche Bereiche der Mathematik vorgestellt werden je nach Bedarf und in der Anwendung. Die Fläche, auf die einerseits ersichtlich ist eine Erweiterung des Körpers und die andere Oberfläche als separate Modelle. In der Praxis sind nur die modellierte Oberfläche, die Änderungen in der Form anpassen kann.

Wichtige Voraussetzungen für die moderne Raumgestaltung ist assoziativ CAD. Und damit bei der Entstehung der objekt-orientierten Design-Methodik-Ing wirklich variabel und modular präsentiert kombiniert

CATIA V5 Flächenmodellierung

CATIA V5 Flächenmodellierung: Grundlagen und Methodik in über 100 Konstruktionsbeispielen

Dieses Buch zeigt die vielen Übungen und beschreibt im Detail, vor dem Hintergrund einer methodischen Ansatz zur Draht-und Oberflächen-Design in CATIA V5. Richtet sich vor allem Studenten, die den sicheren Umgang mit dem "Generative Shape Design" lernen wollen. Der Inhalt ist auch als einer Vorlesung und begleitende Lesungen für die perfekte Vorbereitung. Erfahrene Anwender lernen neue Methoden der Konstruktion kennen, geben ihnen eine Lösung anderswo nur schwer gefunden. Diese Arbeit wird in einer solchen Weise, dass Sie nähern sich ihm Schritt für Schritt und leicht zu auf einem professionellen Niveau zu verstehen gelehrt. Alle relevanten Funktionen zur Erzeugung zwei-und dreidimensionale Elemente, die im Detail in der Praxis beschrieben und mehrfach wiederholt. Du bist wirklich in der Lage sein, komplexe Modelle eigenständig erstellen, ohne sie in ihrer Anpassung begrenzt. Unter http://downloads.hanser.de Ihnen zur Verfügung um jeden Punkt in der Anwendung als vorgefertigte Datei (einschließlich der Probenlösung) beschrieben sind.

CATIA V5 Flächenmodellierung: Grundlagen und Methodik in über 100 Konstruktionsbeispielen

Über den Autor
Dipl.-Ing. Kornprobst Patrick, Inhaber von CAD ​​Beratung Kornprobst in München, arbeitete als Systemanalytiker im Bereich CAD. Er ist auch als Dozent für Computer integrierte Produktentwicklung (CAD mit CATIA V5) an der Technischen Universität München.

CATIA V5: Flächenmodellierung

Der Einsatz von CATIA V5 in Flächenmodellierung erfordert einen umfassenden Ansatz durch den Anwender bei der Gestaltung von Bauteilen. Abgesehen von der konkreten Ausgestaltung der logischen Struktur spielt eine wichtige Rolle in der Wahrscheinlichkeit des optimalen parametrischen CATIA V5 nutzen. Das Lern-und Nachschlagewerk für den Import von CATIA und Transferpassagiere behandelte Oberfläche Modul "Generative Shape Design" (GSD) von CATIA V5 Release 19 visuelle Struktur, zahlreiche Beispiele, Tipps und Informationen bilden die Grundlage für erfolgreiches Lernen schnell. Methodische Unterricht in der Diskussion von Funktionen, mit Querverweisen, um weitere Informationen, um den Lesern die Hindernisse zu überwinden, die Einreise in Flächenmodellierung Lernen in ein paar Stunden. Das Spektrum der Themen reicht von der Darstellung der wichtigsten Elemente der Benutzeroberfläche auf die optimale Nutzung der Möglichkeiten für die Mitglieder, um die Struktur-Funktionen für effizienten Einsatz zu präsentieren. Viele Übungen helfen dem Leser, den Inhalt zu vertiefen und sie in ihrer täglichen Arbeit.

Über den Autor
Dipl.-Ing. Maik Hertha arbeitete er als selbständiger IT-Berater. Seine Tätigkeitsschwerpunkte sind die Entwicklung von Methoden zur parametrischen Design Ausarbeitung und Umsetzung von CATIA Schulungen, Programmierung im CATIA-Umfeld, sowie Beratung bei Entwicklungsprojekten.

AR.Drone 2.0 (gelb) - Quadrocopter für Android-/Apple-Smartphones und -Tablets

Stehen Sie heraus in eine neue Generation von High-Tech-Gadgets Flug - die Parrot AR.Drone 2,0. Mit einem neuen Design, ist neue Features und Funktionalität und hochauflösende Kamera HD vor jedem Flug zu einem echten Erlebnis. Wie sein Vorgänger, der vor Kamerabild in Echtzeit auf dem iPod touch, iPad, iPhone und Android-Geräten und Tablet übertragen.

Zum Vergrößern bitte Bild anklicken

Die vier Rotoren, die jeweils von einem bürstenlosen Motor selbst angetrieben, garantieren maximale Stabilität und optimale Flugeigenschaften - nicht nur in den eigenen vier Wänden. Gehäuse zwei aus Kohlefaser und PA66 Kunststoff stabile und beiläufigen Begegnung Probleme.

Neue Steuerung App AR.FreeFlight 2.0 bietet nicht nur neue Features und eine neue Benutzeroberfläche, sondern fungiert auch als eine gemeinsame Plattform für den Austausch von Bildern und HD-Video direkt an die AR.Drone. Gesteuert, die AR.Drone 2,0. Während eine drahtlose Verbindung mit dem Neigungssensor des iPod touch, iPad, iPhone und Android-Geräte

Parrot AR.Drone 2.0 (gelb) - Quadrocopter für Android-/Apple-Smartphones und -Tablets

Neben Video-und Foto-App speichert auch Daten wie Flughöhe, Geschwindigkeit, Position und Dauer des Fluges. Für das Spiel, kann die Kamera erkennen spezifische Formen und Farben, so dass Elemente der Augmented Reality mit realen Bild auf dem Bildschirm angezeigt.

Sun macht fliegen noch mehr Spaß!

• Long distance bis zu 50 Meter
• Ultra-stabiler Haltung
• HD Frontkamera für hochauflösende Bilder und Videomaterial
• Steuert kostenlose Anwendung mit neuen Funktionen und eine neue Benutzeroberfläche

HD Kamera auf der Vorderseite Video in HD-Qualität auf jedem Flug aufzuzeichnen:

• HD-Kamera (1920x720): Kamera-Objektiv-Sensor mit einer Diagonale Bandformat Erweiterung und 92 Grad Weitwinkel, CMOS
• Codierung und Live-Streaming-Bilder auf den Bildschirmen der Smartphones und Tablets (30 fps)
• Tag-Erkennung für Augmented Reality
• Video Feedback auf dem Smartphone-Display

Live-Webcast:

• Bildübertragung mit einem Wireless-N-Standard
• Live-Übertragung des Videos in High Definition auf einem Smartphone oder Tablet direkt in die Flucht
• Klare und scharfe Bilder aus der Perspektive des Piloten

USB-Recording:

• Aufnahme erfolgt direkt auf einen USB-Speicherstick mit USB-Recording-Option aktiviert ist

Fliegen in großen Höhen ist sicher:

Parrot AR.Drone 2.0 (grün) - Quadrocopter für Android-/Apple-Smartphones und -Tablets

Neben Ultraschallsensoren und Beschleunigung 2,0 AR.Drone hat auch einen Drucksensor, der einen Höhenmesser Funktion hat. So daß während des Fluges, wird der Luftdruck gemessen und mit dem Druck auf dem Boden. Darüber hinaus ist ein neuer Algorithmus im Vergleich zu der ersten Generation des AR.Drone viel schlauer zur Bewertung von Ultraschall-Messung bereit. Dies ist sehr hilfreich, wenn 2,0 AR.Drone fliegt über zerklüftete Gelände wie Büsche.

• AR.Drone Ultraschallsensoren sind wirksam bis zu einer Höhe von 6 m
• Drucksensoren bieten eine stabile Haltung ("Autopilot") auf jeder Ebene: + / - 10 Pa
• Der neue Gyroskop ermöglicht eine genauere Steuerung und dynamische Manöver. Genauigkeit: 2,000 ° / s

Mit zusätzlichen integrierten 3D-Kompass kann kontrollieren jeden Flug mit einer absoluten Referenz und dynamischer Windgutachten.

Ein revolutionäres Flugsteuerung Modi machen Neulinge Piloten Stars!

In dem neuen Modus "absolute flight", wirkt der Pilot als Bezugspunkt (dank einer integrierten Kompass 3D). Unabhängig von der Ausrichtung der AR.Drone 2,0 fliegt genau die Richtung, in die Sie neigen Ihr Handy. Das heißt, egal in welcher Position relativ zu 2,0 AR.Drone ist ein Pilot, der Richtung, in der das Telefon gekippt wird Summen Fliegen. Das heißt, Sie haben die Kontrolle abgeschlossen!

New Flugkünste AR.Drone 2,0

Und zum ersten Mal - - ​​eine spannende und einzigartige Fliegen, AR.Drone 2,0 jetzt erleben mit einem Looping-Funktion ("Flip"). Wenn Sie die Taste zweimal drücken, auf der rechten Seite Ihres Steuergerätes Display, führen loop AR.Drone 2,0. Diese Funktion nicht nur Experten, sondern auch Anfänger machen die Pilotaktion reinsten Leistungen!

Design Langlebige, reparierbar und wartbar Aircraft Composites: Ae-27-Serie

Erweiterte Verbundstoffe haben zunehmend Anwendung in Verkehrsflugzeugen Strukturen als Folge der Kraft gefunden, lieferte Steifigkeit, Müdigkeit, Korrosion und Gewichtsvorteile, um die Leistung zu verbessern. Sicherheit und Funktionalität sind wichtige Prioritäten für die Integration von Composite-Bauteilen in Verkehrsflugzeugen Strukturen. Als Ergebnis, werden umfangreiche Analyse-, Labor-Tests und Zertifizierung Flugerprobung, um alle Aspekte der Lebensdauer evaluieren durch die Original Equipment Manufacturers (OEMs) durchgeführt und von den Genehmigungsbehörden. Als Service-Erfahrung mit kommerziellen Flugzeugen Composite-Strukturen gewonnen hat, haben Luftfahrzeugbetreiber eine Notwendigkeit für Verbesserungen in der Lebensdauer und vereinfacht die Reparatur-und Wartungsfreundlichkeit dieser zusammengesetzten Komponenten identifiziert.

Design of Durable, Repairable and Maintainable Aircraft Composites: Ae-27 (Ae (Series))

Der Zweck dieses Dokuments ist es, diese Bedürfnisse zu erkennen und auch zu Beteiligten zu konzipieren und zu integrieren Composite Verkehrsflugzeugen Strukturen, die eine verbesserte Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit aufweisen kann und dass effektiv und schnell an den meisten Standorten, wie Rampen, Geschäfte, Depots repariert werden helfen, und Überholung Stationen. Es ist besonders für den Composite-Design-Ingenieur geschrieben, sondern auch von unschätzbarem Wert für die im Hochbau, Materialien und Verarbeitung, Produkt-Support, erweiterte Produktentwicklung, Anlagenbau, technische Dienstleistungen und Wartungsarbeiten. Inhalt: Design Considerations - Auswertung Damage Bauformen Sources of Damage Haltbarkeit Reparaturfähigkeit Maintainability Datenbank Aktuelle Performance und Alternate Überlegungen - Design Seiten Design Case Studies - Fan Cowl Tür Lightning Strike Damage Radome Reparaturfähigkeit Lokalisierte Hitze Schaden am Motor Fan Cowl Tür Fan Duct Outlet-Führer Vane Erosion Thrust Reverser Translating Sleeve Ablösung Wing-to-Rumpfabdeckung Systemsteuerung Disbond Spoiler Wassereintritt Damage Composite-Flight Control Surface Finish Cracking Erfolgreiche Design Case Studies - Vertical Stabilizer Box.

Wie bekommt man einen Top-Paying Aircraft Konstrukteure Job

Wie zu Land eine Top-Bezahlung Aircraft Konstrukteure Job: Ihre Complete Guide to Opportunities, Lebensläufe und Anschreiben, Interviews, Gehälter, Promotions, Was kann man von Recruiter erwarten und mehr

Zum ersten Mal gibt es ein Buch, das alle Informationen Kandidaten müssen für ihre ersten Jobs Flugzeugbau-Ingenieur anwenden oder für eine bessere Stelle zu bewerben kompiliert.
Was finden Sie besonders hilfreich sind die Arbeitsblätter. Es ist viel einfacher, über die Erfahrung in der Zusammenarbeit mit der Zeile schreiben. Diese sorgen dafür, dass die Erzählung eine logische Struktur zu folgen und erinnert Sie daran, nicht auf die wichtigsten Punkte zu verlassen. Mit diesem Buch werden Sie in der Lage sein, um Ihre Anwendung in einer viel stärkeren Dokument, viel besser vorbereitet und einen Schritt voraus auf die nächste Gelegenheit zu überarbeiten.

Das Buch kommt mit nützlichen Spickzettel gefüllt. Es hilft Ihnen, Ihre Karriere in einem gepflegten ordentlich organisiert. So wird Sie begeistern, einige interessante Anschreiben, das Ihre Fähigkeiten aufmerksam überzeugend und interessant Ihre Bewerbungsunterlagen vermitteln produzieren.

Get: How to Land a Top-Paying Aircraft design engineers Job: Your Complete Guide to Opportunities, Resumes and Cover Letters, Interviews, Salaries, Promotions, What to Expect From Recruiters and More

Nach dem Studium der es auch, wirst du für Interviews hergestellt werden, oder werden Sie, wenn Sie Trainings, bei denen jemand sitzt und fragt Sie, eventuelle Fragen Dirigieren. Es macht Sie glauben, auf deine Füße!

Dieses Buch macht einen großen Unterschied bei der Unterstützung Sie bleiben weg von der offensichtlichen Antwort, und langatmig, und du wirst irgendwann in der Lage sein, um mit potentiellen Arbeitgebern, darunter jene, die tatsächlich einstellen werden Sie sich verbinden.

Dieses Buch erfolgreich Herausforderungen herkömmlichen Job suchen Weisheit und nicht laden Sie mit nützlichen aber offensichtlich Anregungen ("Vergessen Sie nicht, ein schönes Outfit für Ihr Interview zu tragen", zum Beispiel). Statt dessen bewusst Herausforderungen herkömmlichen Job suchen Weisheit, und damit bietet radikale, aber inspirierten Vorschläge für den Erfolg.

Denken Sie, dass "Unternehmen Ansatz mit gesundem Menschenverstand, Logik und gute Geschäftssinn und Konsistenz Einstellung? "Denken Sie es ist die am besten qualifizierte Kandidat bekommt den Job?" Think again! Immer wieder bewiesen, dass der Suche nach einem Job ist eine höchst subjektive Geschäft mit unzähligen Variablen gefüllt. Der Sieg Asylbewerber sind Menschen, die nicht nur erkennen, Inkonsistenzen und zwar so mit ihnen zu seinem Vorteil. Nicht sicher, wie dies zu tun? Mach dir keine Sorgen-How, um ein Top-Paying Job Guide Flugzeugbau-Ingenieur Straßen landen.

Wärmstens zu einem gehetzten Flugzeugbau-Ingenieur Arbeitssuchender empfohlen, Sie wollen für die Regierung oder ein Unternehmen zu arbeiten. Sie planen, um es wieder verwenden in Ihren Bemühungen zu bewegen in der Welt für eine bessere Position auf der Straße.

Dieses Buch bietet eine hervorragende, einfühlsame Beratung für jeden, vom Einsteiger bis zum erfahrenen Fachleuten. Keiner der anderen search Karriere Guides zu vergleichen mit diesem ein. Es zeichnet sich, weil es: 1) erklärt, wie die Menschen, die die Einstellung denke, so dass man sie auf Papier zu gewinnen und dann in Ihrem Interview, und 2) hat eine spannende Leser-freundlichen Stil, und 3), erklärt jeden Schritt der Job-Jagd Prozess - von wenig bekannten Möglichkeiten, um Öffnungen zu Fortkommen auf dem Arbeitsmarkt zu finden.

Dieses Buch deckt alles ab. Sind Sie mit Ihrem ersten Flugzeuge Konstrukteur Arbeitsplätze zu erhalten im System versucht, sich dieses Buch.

Handbuch zur Flugunfalluntersuchung

Aus den Rezensionen:. "... 'Manual Unfalluntersuchung' zeigt nun eine sehr gute Möglichkeit, was du bist im Umgang mit Unfällen, einschließlich Verletzungen Patienten in der Regel immer noch so überlegen Obwohl rein einem Flugzeugabsturz im Zusammenhang vermitteln interessante Beschreibung der Autoren eine Menge in jeder Art von großen und kleine aus der ganzen Gültigkeit der Gefährdung Veranstaltung ... Wer in einem blauen Licht Organisationen arbeitet, interessiert und sogar ein wenig für den Flug, hier ist ein Buch, das ... eine Vielzahl von Informationen hat bietet ... "(Lernen von Flugunfällen, in: Leben retten, 2006, Heft 1, S. 10) "Nach jeder Unfall Flug habe Masterplan bereit, Opfer zu geben und die Sache als eine der Standard-Werke zu dem Thema zu bestimmen, diese Anleitung zu verstehen .. In der Form, nicht eine Liste der wissenschaftlichen betrunken zwei Autoren, die die wichtigste Aspekt dieser Arbeit .... Eine intuitive Führung durch die komplexen Fragen. "(Accident Research, Revue Flug, 2008, Heft 1, S. 106)" erlebt ... sehr interessant ... Für das Feuer wahrscheinlich das Kapitel über die Zusammenarbeit .... Beobachtungen Truppen während ihre Arbeit getan haben, ist es wichtig für die Mitarbeiter. wurde auch im Detail erläutert, wie der Prozess reibungslose Zusammenarbeit. weiß, es ist auch ein auf das Thema der Selbst-Schutz, Unfall-und Notfall-Sicherheitsausrüstung große Flugzeuge "(In: Fire Station, 2007, Heft 11, S. 41).

Handbuch zur Flugunfalluntersuchung

Zusammenfassung
Handbuch für Behörden, Organisationen und Unternehmen, die in einen Unfall mit einem großen Flugzeugen an der Absturzstelle beteiligt werden müssen, liefern Informationen, die wichtigste ist für die ordnungsgemäße und kompetenten Umgang mit dem Schlimmsten und für Operationen zur Krisenbewältigung vorbereiten.

Das Buch deckt die relevanten nationalen und internationalen Vorschriften, Gesetze und Verordnungen, erklären die Zusammenhänge und ihre Anwendungen. Dies erklärt die notwendige interdisziplinäre Zusammenarbeit Agenturen und die Beteiligung von ausländischen Vertretern und Ermittlungsbehörden. Aufgaben, Pflichten und Rechte des Flugzeugabsturzes Detektei bundesweit erklärt. Vorbereitung und Training für Notfälle, Krisen Management-Praxis, sowie die Betreuung von Opfern und Familien behandelt und vertreten die häufigsten Probleme bei der Untersuchung von Unfällen und die ICAO Ausbildung.

In Anhang wichtige Informationen über die Gestaltung der Ausrüstung von Flugzeugen, Rettungs-und Sicherheitsdienste in großen Flugzeugen steht die Flugdatenschreiber, Umrechnungstabellen und vital die Flucht ergriffen.

Back cover
Dieses Handbuch ist für Regierungen, Organisationen und Unternehmen, die in einen Unfall mit einem großen Flugzeugen an der Absturzstelle einbezogen werden müssen bestimmt. Es befasst sich mit nationalen und internationalen Gesetze und Vorschriften relevant, beschreiben ihre Beziehung und ihre Anwendungen, interdisziplinäre Zusammenarbeit und die Beteiligung von ausländischen Vertretern und Ermittlungsbehörden. Aufgaben, Pflichten und Rechte des Flugzeugabsturzes Detektei bundesweit erklärt. Praktische Krisenmanagement Vorbereitungen für einen schweren Unfall und der Betreuung von Opfern und Familien, räumte Probleme bei der ICAO die Untersuchung von Unfällen und Ausbildung diskutiert werden. Die Anhänge enthalten wichtige Informationen über die Gestaltung der Ausrüstung von Flugzeugen, Rettungs-und Sicherheitsdienste in großen Flugzeugen, der Flugdatenschreiber, Umrechnungstabellen und Abkürzungen wichtige Flug. Heinz-Christian Schuberdt ist ein erfahrener Berufspilot und Simulatorausbilder. Er arbeitete lange Stunden als Flugbetrieb Inspektor und Zulassung neuer Verkehrsflugzeuge, bevor er Leiter der Abteilung der menschlichen und operativen Faktoren in die Untersuchung von Unfällen Behörde des Bundes Luftfahrt. Diese Periode sah die Schaffung und Organisation für Flugunfalluntersuchungen Offiziere auf Verkehrsflughäfen in der Bundesrepublik Deutschland sowie die Schulung des Landes Polizei, das Federal Bureau of Investigation, Zivilschutz, Feuerwehr und Fluglehrer. David Herriman, in England geboren, seit mehr als 25 Jahren an der Düsseldorfer Flughafen. Während dieser Zeit war er in verschiedenen Arbeitsräumen, und im Jahr 1989. Als Flughafen Operations Officer Vertreter BFU Im Jahr 1997 übernahm er die Notfallplanung des Flughafens. Zusätzlich zu allen Aspekten der Krisenbewältigung ist vor allem Interesse an der Betreuung von pflegebedürftigen. David Herriman Vorlesungen weit über das Krisenmanagement, schlug er vor, und ein anderer Zug zum Flughafen und dem Geschäftsviertel.

Über den Autor
Heinz-Christian Schuberdt ist eine kommerzielle Pilot und Simulatorausbilder und hat Autorität in der Ferne zivilen Behörden und Bewilligungspflicht für die Lizenz für Verkehrspiloten (ATPL), Langstreckenflug Zulassung und dann als ein Pilot hielt eine Vielzahl von Trägern. Dann kam die Ereignisse bis 310 als Flugbetrieb Inspektor für große Fluggesellschaften und beteiligen sich als Kapitän bei der Zulassung von Airbus seit mehreren Jahren Herr Schuberdt ist der Leiter der Abteilung der menschlichen und operativen Faktoren in die Untersuchung von Unfällen Agentur in der LBA. Die Struktur und Organisation des Systems für Flugunfalluntersuchungen Offiziere auf Verkehrsflughäfen in der Bundesrepublik Deutschland, Vorlesungen an verschiedenen Seminaren der Polizei, Bundeskriminalamt, Zivilschutz, Feuerwehr, Fluglehrer und anderen die Untersuchung von Unfällen / interdisziplinäre Zusammenarbeit / menschliche Faktoren / Grundgesetz. Zusammenarbeit in der Entwicklung der Luftfahrt Geräte an den DLR-Institut für Flugführung, Braunschweig. David Herriman, in England geboren, seit mehr als 25 Jahren an der Düsseldorfer Flughafen. Während dieser Zeit war er in verschiedenen Arbeitsräumen, und im Jahr 1989. Als Flughafen Operations Officer Vertreter BFU Im Jahr 1997 übernahm er die Notfallplanung des Flughafens. Zusätzlich zu allen Aspekten der Krisenbewältigung ist vor allem Interesse an der Betreuung von pflegebedürftigen. Er absolvierte seine Ausbildung zum hautpsächlich bei United Airlines in den Vereinigten Staaten. David Herriman hat zahlreiche Vorträge auf der ganzen Welt bei der Krisenbewältigung, Beratung und Schulung zu einem anderen Flughafen / Gesellschaft gehalten. Ihre Hobbys sind Sport fliegen.

Die Technik des modernen Verkehrsflugzeuges

In jedem modernen Flugzeugen setzt kräftige Dosis Technik. Und fast immer auf die gleiche Weise. Die erste ist, dass das Design muss die Ansprüche Punkt für Punkt zu erfüllen einen speziellen Katalog von Forderungen. Hier spielt beispielsweise Aerodynamik eine Schlüsselrolle. Sie müssen auch einen Flug Mechaniker im Windkanal die Daten für die Bestimmung der Stabilität und Kontrolle gesammelt. Cells, Flügel und Triebwerke sind sehr wichtig und bilden das Erscheinungsbild. Im Flugzeug gab es eine Menge von "black box", die Häuser zu Elektronik und elektrischen Systemen. Die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine ist das Cockpit - hier hat sich in den letzten Jahren trat die größte Veränderung. Verfasst allgemein verstanden, bietet dieses Buch in-Tiefe, umfassenden Überblick über die Technologie von modernen Flugzeugen. - Dieser Text bezieht sich auf die vergriffene oder nicht verfügbare Ausgabe dieses Titels.

Die Technik des modernen Verkehrsflugzeuges

back cover
Keine andere Produkte wurden als "technische" Begriff als einer Ebene identifiziert. Es war nur wegen der technischen Fortschritte der alten menschlichen Traum vom Fliegen ist richtig. Heute auf schnellen Düsenflugzeug unbedingt jedermanns Sache, aber für die Grundlagen, die technischen Disziplinen, die für die Verwirklichung der "Ebene" des Produkts beitragen -. All dies ist in den relativ wenig bekannt ist
Hier wurde gegründet, um das Bewusstsein zu erhöhen, den Zweck dieses Buches. Geschrieben von einem Experten mit langjähriger Erfahrung in der deutschen und europäischen Luftfahrtindustrie, war das Thema einer großen Determinante der aktuellen Flugzeuge, klar und unterstützt durch ein ausgezeichnetes Bild. Behandelt mit detaillierten Aerodynamik, Antriebstechnik, Luftfahrt-Mechaniker, Flugleistungen - um nur die wichtigsten Punkte, dass wir eine kommerzielle Flugzeuge Motor hohe Leistung sie heute sind zu nennen. Empfehlungen für alle Ingenieure in der Praxis verschiedene Techniken, Studenten auf der Suche nach einer herausfordernden Tätigkeit sowie all jene, die Interesse an technischen Bereichen sind unglaublich.


Klaus Hünecke ein Gleichgewicht zwischen akademischer Tiefe und Spaß zu lesen. Viele Tabellen und Diagramme ergänzen die anderen Text Beziehung. Also für diejenigen, die in der technischen Grundkenntnissen interessiert sind, ist das Buch auch lesen, und für Ingenieure mit speziellen Fähigkeiten, kann das Buch als schnelle Referenz dienen. Neben einer Beschreibung der technischen Seite werden die Auslegung Amter Einsparungen, Systeme und Methoden der Konstruktion, diskutieren auch die praktische Seite des Fluges, die den Flugbetrieb Anforderungen erläutern und zeigen Prädiktoren (Reichweite, Zuladung, Betriebskosten, etc.).

In fact, "Drone" belongs to Israel is Weak

Notes from Yedioth Ahronoth daily showed that some drone commonly used Israeli Air Force (IAF) for combat vehicles (UAVs), aka "drones" domestically made machinery damage during operation. Instead of pounding the target successfully, advanced aircraft was instead often fall or at least, made ​​an emergency landing.

Eitan drones which means strong is the product of Malate, a unit of Israel Aerospace Industries. Drone was first aired in 2004.

Monday, Monday (22/10/2012), an Israeli newspaper that wrote about a "drone" that forced an emergency landing despite flying toward a target in Lebanon on Sunday (10/21/2012). Media quoted military sources said that the "drone" is somewhat unfortunate release of the most advanced devices fabricated state-owned Israel, Israel Aerospace Industries. "The plane suffered a mechanical failure," says the source.

A week earlier, a miniature "drone" Sky Rider nicknamed tasked with collecting information plummet tactical intelligence in Nablus, West Bank. Fortunately, the UAV search team found in the intact condition. "You see, the air cushion successfully reduce the crash," said the source.

In January, a famous turn Eitan or Heron TP with other names also stumbled in the air to eventually fall to the ground. The incident occurred in the trial at Tel Nof IAF Base.

Although the IAF conceal the cause of the crash, local media proclaim that Eitan had broken on both wings. "Because the plane was due to heavy load carrying devices and radar cameras," wrote media.

Israel is serious about developing UAVs in the country. At the very least, to make Eitan, Israel had to spend up to 35 million U.S. dollars per unit. Eitan until now one weapon in the Squadron IAF to-210.

An independent expert from Israel who was not named Eitan was analyzed if capable of carrying missiles and other weapons to penetrate the heart of the Iranian territory. In fact, the distance between the two countries reached 1,200 kilometers.

Israel today is as a developer puts UAV task for attacking Gaza. Task "drones" more complete missiles ranging from deadly bearer, search concealed weapons the Palestinians, until their killer which Israel called the armed militant groups.

Location Bravo 202 Airplane Crashes Bandung Airshow 2012

Bravo 202 acrobatic plane that fell into a warehouse logistics of Office Research and Development of Republic Indonesia Air Force

Bravo 202 Airplane Crashes Bandung Airshow 2012. Photo Kompas

Bravo 202 Aircraft Crashed at Bandung Airshow 2012. Photo TribunNews

Two Pilots Killed in Bandung Air Show 2012 Airplane Accident

Two pilots killed in the crash an aerobatics plane owned by the Indonesian National Army Air Force aircraft type AS 202 B Under FASI, Saturday (29/09/2012) at 11:37 pm, in the event the Bandung Air Show.

Two Pilots Killed in Bandung Air Show 2012 Aircraft Accident

Transportation Ministry spokesman Bambang S Ervan said the two pilots killed were Retired Vice Marshal Norman and Tony. Their plane crashed while maneuvering then hit the office building of Research and Development Department of the Air Force of the Republic of Indonesia, which is outside the area of ​​Bandung airport, in front of Indonesian Aerospace Industry.

"The reports that I received, it was a demo flight acrobatic plane crossed from north to south runway, then lost altitude and crashed," said Bambang.

According to Bambang, associated with the event, issued Notice to Airman in the form of closing the airport for an hour for evacuation purposes.

Last year Alex Supelli died while flying acrobatics air using a special aircraft. When flying low, the plane lost control and crashed into the ground. He was evacuated with severe burns but died in hospital Hasan Sadikin.

Bandung Airshow 2012 Airplane Accident

Bravo Indonesian Aerosport Federation's Airplane Fell In Bandung Air Show 2012

Bravo Indonesian Aerosport Federation (FASI) airplane  fell in action in the event of Bandung Air Show 2012, at around 11:30 pm in Bandung Airport, Saturday (29/09/2012).

According to eyewitnesses, Kevin (17) then has to maneuver the plane was upside down. However, the position of the aircraft in a state of low flying.

"The plane had its attractions bravo type upside down, but flying low so when going to the perfect position did not get up," said Kevin told detikbandung when met at the scene.

The plane crashed in Bandung Airport, but Bravo was lucky the plane did not fall right in the area of ​​implementation of the Bandung Air Show 2012.

There are ambulances and fire trucks in accident loaction. Plane that crashed touted Extra 3000 made ​​in Indonesia. Of casualties and the cause of the crash is not yet known.

Playseat Seat - Flight Simulator Seat with Dynamic Fighter Plane Cockpit Style Design

The sky is the limit. Fasten your seat belts and buckle your flight helmet, introduced FlightSeat Playseat. Developed in collaboration with a professional pilot and flight sim fans together, FlightSeat will take gamers to new heights. Fighter cockpit design featuring the dynamic style, it's aggressive yet sophisticated Playseat will improve in-house flight sim experience like never before. Authentic flight lay Chair, Seat chassis and the support side of the controller; Extra strong, heavyweight, powder coated steel chassis construction with anodized aluminum sides for fully adjustable side support flight stick and throttle, allows simple adjustment of the equipment in accordance with a preferred flying position, and support The new patented center can also be attached to the central mountain flight stick or yoke.

Playseat Seat - Flight Simulator Seat with Dynamic Fighter Plane Cockpit Style Design

• Compatible with most electronic throttle flight stick and set the yoke on the market.
• Extra strong, lightweight, powder coated tubular steel frame with reclining chairs and a high spring tension wire system.
• High profile side bolsters with ultra high-density foam
• Fully upholstered Alcantara suede and synthetic leather reinforcements in high wear areas.
• The rear seats removed and the system is patented in the rear seats folded for easy storage and quick.
• Fingertip-controlled mechanism allows the seat back lying down to be tailored to the position of the prime mover. And just by lifting the lever, the rear seat to get back into the full upright position.
• Extra strong, heavyweight, powder coated steel chassis with anodized aluminum side construction to support a fully adjustable side stick and throttle flight.
• Both sides of the support plate horizontally and vertically adjustable, allowing pilots to adjust the equipment in accordance with a preferred flying position.
• Fully adjustable steering wheel support with aluminum quick-release handle for easy adjustment of height and length and a universal flight stick or yoke platform for almost all wheels on the market.
• Powder coated triangle tubing with extra space to put the thought of all the cables and tubes PU protection between tubes to avoid scratching of the powder coating.
• Fits up to 42-inch waist.
• Maximum user weight: 270 pounds
• Product weight: 50 pounds
• Get this Playseat Flight Seat right now!

Each Playseats product contains everything you need: patented folding chairs; Velcro pads and straps plus screws to securely fix your electronic game controller; assembly of tools to quickly build up; detailed, easy to follow instruction manual; printed guide.

This does not include the controller, steering wheel, pedals or foot.

Developed in collaboration with a professional pilot and flight sim fans together, which FlightSeat Playseats will take gamers to new heights. Fighter cockpit design featuring the dynamic style, it's aggressive yet sophisticated Playseat will improve flight-sim experience like never before.

Our customer review about Playseat Seat

I have a little skeptical because I had a go-kart seat by Mushaburui low rider seat in the past, with severe back and neck pain because they have spent almost curled into a fetal position.

Now Playseats have Recaro seats as race and 2-D side plates can be arranged, and very wisely designed the center plate is made of plastic fat and base metal plate. Excessive solid center plate allows for customization. I installed the keyboard holder in front of him.

Side plates have a pattern of holes corresponding to the X-52Pro throttle, but additional drilling is required because one of the holes to put more support.

Left plate has additional holes that allow me to install a map holder backlit buttons.

Of course power supplies and 10 port powered USB hub is a must.

I have a whole setup in 24x46 diamond plate on the slider funrniture, so I can just put it in the corner when we want to use our 110 "projection system for movie 24p.

Wop, ROF, DCS: BS, IL-2 here I come!

Everything is nice and tight, and I X-52Pro/pedals TrackIT setup looks like they made ​​up for it. One word of caution, resisting the temptation to install the TrackIR on the rig or base plate if you decide you need one, the problem is the vibration into the TIR sensor.

Playseats thanks! I have to use the washing machine through and through a lock to make the evidence of shock rig, one of my PC nervous fliers, and weighs 250 pounds.

Saitek Pro Flight Yoke with Three Lever Throttle - Saitek Flight Simulator Controls

Whether your choice is a commercial aircraft or private, Saitek Pro Flight Yoke System is a must-have for fans of flight simulation. Provide realistic and precise control while increasing muscle memory, Yoke which simulates what it's like to actually fly an airplane. A solid foundation for a variety of specialized hardware simulation, this is as close as you can get to the actual flight without a ride to the cockpit.

Saitek Flight Simulator Controls

The Saitek Pro Flight Yoke System is equipped with durable steel shaft steel with precision bearings for smooth, predictable elevator and aileron control. Built-in stopwatch is perfect for time approach, and if your PC does not have an available USB port, an integrated USB Hub provides a docking station for additional Saitek hardware.

• POV Hat, 14 button controls, and 3-position mode switch
• Stainless steel yoke shaft and 2-position clamp
• Comes with separate three axis lever throttle
• Integrated 3-port USB 2.0 Hub
• Ship in Certified Frustration-Free Packaging
• Integrated 3-port USB Hub 20
• XP, Vista and Windows 7 compatible
• Now get your Saitek Pro Flight Yoke with Three-Lever Throttle (PZ44) right now!

Our user experience in Saitek Pro Flight Yoke with Three Lever Throttle

To begin with, I wish I had bought this setup much earlier. It feels so good and gives a rock solid performance like that I can not imagine flying civilian aircraft in FSX without it. If you want C-172 to be as interesting as the P51 in your control, then this is the setup you will want.

Build the Ultimate Virtual Cockpit

But I vacillate on purchases for some time before buying it because of all the reviews reporting phantom keystrokes. I do not want to order something that I might have to return or exchange. Although I like to fly with me CH Fighterstick, Pro Throttle and rudder when flying aircraft or helicopter, I always feel like I lost the joy of civil flight simulation when using the stick rather than yoke. So I finally summoned the courage to order the Saitek Yoke despite poor reviews, holding her breath on the issue of "PKP".

By the time I got mine, I actually familiarized themselves with the scope of the phantom key press issue and possible drug. I hope I will not suffer any symptoms, but they hope to run a very long time after loading my first flight with the new controls. Sure enough I had to press a key the dreaded specter switch my view. By process of elimination - including other sims fly without any hindrance, I conclude the problem lies in the setup FSX itself. I was right. Upon closer inspection I saw two regular controllers that are listed in my FSX control menu: "Mouse Yoke" and "Mouse Look". Each of these tasks is mysteriously assigned the standard as opposed to what I have to manually set the Saitek Yoke. In particular, I saw "the teeth extend when the throttle rapidly declining" and "take back the equipment to increase the throttle quickly" command assigned to a button on the "Yoke Mouse". I also have a huge list of commands for FSX view mapped by the controller button "Mouse Look". All I did was remove one of each of the "joystick assignment" in the second and all is well.

Saitek Three Lever Pro Throttle Quadrant (PZ45) 

I now have about 10 hours of flight without a hitch using the Saitek Yoke and even add a second throttle quadrant for more enjoyment with multi-engine aircraft. I added this control to the book "Microsoft Flight Simulator X For Pilots Real World Training" and I started to work through the lessons. Experience is unequaled in all the 20 + years of computer gaming I've done to date. Saitek yoke makes the whole experience more profound and useful.

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45 Bodies of Victims SSJ100 Identified

45 Bodies of Victims Sukhoi Super Jet 100-SSJ100 Aircraft Identified

Disaster Victim Identification team (DVI) Police Headquarters brought a body bag of SSJ100 crash victims to be identified in Keramat Jati Police Hospital in East Jakarta, Sunday (05/13/2012). Photo Tribun News

Hard work of the forensic team Diseaster Victim Identification (DVI) and Indonesia Automatic Identification System Identication Finger Prints (Inafis) Police Headquarters yielded positive results.

It takes just eight days from Saturday (05.12.2012) to Sunday (05.20.2012), the long process of identification of victims of the Sukhoi Superjet 100 plane crash on Mount Salak, Bogor, West Java has been completed.

DVI Executive Director, Senior Commissioner Anton Castilani Pol, released 45 people on board the Russian flag that had been identified in a news conference at the Police Hospital Bhayangkara, Kramat Jati, East Jakarta.

Here's a list of the 45 names of the victims of SSJ 100 identified:

1. Donardi Rahman, Female, Aviastar.
2. Nur Ilmawati, Female, Sky.
3. Edward Maraden Panggabean, Male, Indonesia.
4. Femi, Female, Bloomberg News.
5. Arman Zuvianto Ganis, Male, Indonesia Air Sport.
6. Darwin Pelawi, Male, Pelita Air.
7. Kornel M Sihombing, men's groups, PT DI (Indonesian Aerospace).
8. Anton Daryanto, Male, Indonesia Air Sport.
9. Herman Sulaji, Male, Air Maleo.
10. Stephen Kamachi, Male, Indo Asia.
11. Aditya Recodianty, Female, Sky.
12. Ade Arisanti, Female, Sky.
13. Dody Aviantara, Male, Space Magazine.
14. Yusuf Nur students, male, Space.
15. Yusuf Ari Wibowo, Male, Sky.
16. Edie Satrio, Female, Pelita Air.
17. Heyder Bachsin, Male, PT Prima Power Chess.
18. Kamaruzaman Salim, Male, Sky.
19. Henny Stefani, Female, Sky
20. Charles Peter Adler, Male, Srivijaya.
21. Insan Kamil Djatnika, Male, Indoasia.
22. Billy Purwoko, Male, Airfast.
23. Raymon Sukanto, Male. Sky
24. Fazal Ahmad, Male, Indonesia.
25. Darmawan Rully, Male, Indonesia.
26. Susana Vamella Rompas, Female, Sky.
27. Aditya Sukardi, Female, Trans TV
28. Maysyarah, Female, Sky.
29. Arief Wahyudi, Male, Trimarga Rekatama.
30. Santi, Female, Sky
31. Ismiyati, Female, Trans TV.
32. Mary Marcella, Female, Sky.
33. Capt. Aan Husdiana, Male. Kartika.
34. Rosy Witham, Female, Sky
35. Diamond Pearl Goddess, Female, Sky
36. Anggraini Fitria, Female, Sky.
37. Thonam Tran, Female, Snacma / France.
38. Eugeny Alexandrovich Grebenshchikov, Male, Sukhoi.
39. Kristina Nikolavna Kurzhupoza, Female, Sukhoi.
40. Nikolay Dmitrievich Nartyshchenko, Male, Sukhoi.
41. Alexey Nikolaevich Kirkin, Male, Sukhoi.
42. Alexander Nikolarvich Yablonstev, Male, Sukhoi.
43. Alexander Pavlovich Kochetkov, Male, Sukhoi.
44. Denis Valerievich Rakhimov, Male, Sukhoi.
45. By Vasilevich Shvetsov, Male, Skhoi.

Reported previously, the flight made Sukhoi Superjet 100 is part of the demo flight organized by PT Trimargarekatama. The company is an agent who introduced the Sukhoi aircraft from Russia to the company's flights in Indonesia.

Known, the plane was doing twice as much joy flight. The first flight from Halim Perdanakusuma to Pelabuhan Ratu on Wednesday (9/5/2012), at 12.00 pm with the passenger business in the field of aviation. After flying about 35 to 45 minutes, the plane returned to Halim Perdanakusuma in good condition.

A second flight at 14:12 pm with transporting 45 people, eight of whom are citizens of the Russian crew, a U.S. citizen, a citizen of France and the rest of citizen of Indonesia.

At 14:33 pm, the plane lost contact and was later known to fall on the slopes of the cliffs of Mount Salak, Bogor, West Java.

Sukhoi Superjet 100 Fall Because Surrounded by Clouds

Analysis of the researchers at the Indonesian Center for Atmospheric Science and Technology, National Aeronautics Space Agency and weather using MTSAT weather satellite indicated that Sukhoi Superjet 100 may fly above the clouds at Mount Salak.

"When flying, clouds around Mount Salak looks very tightly with cloud coverage of more than 70 percent," said Thomas Djamaluddin, researchers at Indonesian Aeronotics Space Agency, to Kompas.com, on Friday (11/05/2012).

"Analysis of the convection index showed its index of about 30 percent. That is, there cumulo nimbus clouds to a height of 37,000 feet (11 100 meters). Very thick," said Thomas again.

Under these conditions, Thomas said, the pilot will find a way to get away from the cordon of the cloud. From its first state when the plane flew at an altitude of 10,000 feet, there are three choices: raise, lower altitude, or move sideways.

Thomas said that to raise the altitude, the plane had to take 27 000 feet from 10,000 feet to 37,000 feet. This is too high. In the meantime, to move sideways, the clouds seemed to meetings.

"It looks like lowered to a height of 6,000 feet is considered the most sense, though risky. It may be a gap at the bottom," said Thomas. When it comes down, the risk is faced with the mountain topography.

Thomas said that the weather will not necessarily be the cause of the crash. Indonesian  only analyzing weather around Mount Salak Sukhoi Superjet 100 at the fly. According to Thomas, the weather "very bad".

Indonesian Aeronautics Space Agency with the results of the analysis did not want to rush to conclusions. Analysis of just giving the answer as to what might happen, rather than enliven the situation with baseless speculation.

As reported, the Sukhoi Superjet 100 crashed on Wednesday (09/05/2012) at around 14:33.

Property of Sukhoi Superjet 100 Passengers Have Been Found

Sukhoi Destroyed After Crashing Mount Salak in Joy Flight in Indonesia. photo by kompas

Kornel Sihombing's identity card has been found by a joint search of the crash victims Sukhoi Superjet 100.

Kornel was as one of the employees of PT Dirgantara Indonesia (Indonesian Aerospace Industry). It is said Eko Sulistyo, a member of the search team. Eko goes along with volunteers from the Mist Mountain Salak National Park, Army, and other volunteers.

In addition, Duyeh, volunteers from the Spirit Paintball, find an Arman Ganis's ATM card.

"By late afternoon, there were four bags had raised to the peak 1, a 2,000 meters distance from the valley floor. Seven others are still in the valley between peak 1 and peak 2," he said.

Other identification that do find an assortment of items allegedly belonging to the victim, including left-wing aircraft, laptops, to cell phones. In addition, it was found also with the ejection seat parachute. The majority in the state on fire.

"The fuselage is also falling in 200 meters depth. It looks like a plane crashing into the cliff first, then fall to the left side of the cliff," said Duyeh.

Aleksandr a Pilot of Sukhoi Superjet 100 Crashed in Indonesia Joy Flight

Aleksandr a Pilot of Sukhoi Superjet 100 Crashed in Indonesia Joy Flight. Photo by a Russian Bloger Sergey Dolya

Aleksandr Yablontsev, a Sukhoi Super Jet 100 pilot known as the senior pilot who became the mainstay of Russia's aviation world. Ale was known to always come first before leaving the aircraft safety. Yury recalled Slyusar, Deputy Industryand Trade Ministry of Russia, Friday (11/05/2012), Halim PerdanakusumaAirport, Jakarta.

"I know  Aleksandr  personally. As a pilot, Aleksandr one of the best," he said.

Sukhoi Super Jet 100 Plane's Crews Before Indonesia Crashed Joy Flight. photo by a Russian Blogger Sergey Dolya

Yury continues, Aleksandr began his career from zero to the end always believed flying the Sukhoi and get a certificate from Russia. "He has great potential and always love a great concern for safety when flying," said Yury.

Aleksandr Yablontsev a pilot, was born in Warsaw, Poland, on April 3, 1955. He has flown 221 types of aircraft and had more than 14 thousand hours of flying.Yablonstev is a graduate of the Higher Military Pilot School, Armavir, in 1976.

Long career in the aviation world had ended when the Sukhoi Superjet100 aircraft is doing joy flight crashed into the cliffs of Mount Salak, West Java onThursday (09/05/2012) afternoon. Inside the plane, there are 45 people on board,as many as eight people from Russia.

Government of Russia and Indonesia form joint teams to search, evacuate, andidentify the victim. In addition, the National Transportation Safety Committee(NTSC) the two countries also started work to investigate the cause of this deadly accident.

12 Bodies of Victim's Sukhoi Superjet 100 Plane Crash Has Been Found on Friday

photo:kompas

12 bodies of victims Sukhoi Superjet 100 plane crash has been found on Friday (11.05.2012) at 10.am. For evacuation, the team will make the helicopter pad (helipad) emergency around the crash site.

photo: kompas

Families of the victims Sukhoi Superjet 100 shock at Halim Perdanakusuma Airport, Jakarta after discovered the location of the aircraft flakes on Thursday (5/10/2012).

The Flakes of Sukhoi Superjet 100 Photos which was Destroyed by Hitting the Mountainside Salak

photo: kompas

The wings and tail of Sukhoi Super Jet 100 plane has been found by Marine and rescue teams on the slopes of Mount Halimun Salak the west route from Kampung Pasir Manggis, Village Cipelang Cijeruk district, Bogor, West Java, on Friday (11/05/2012). As of Friday afternoon SAR team does not yet succeeded in evacuating passengers due to the crash site and the steep slope of the terrain is very difficult. While the SAR team will focus on opening the road to the crash site.

The Latest Passenger Manifest of Sukhoi Superjet 100 Aircraft that Crashed in Indonesia

The family of Sukhoi Superjet 100 Aircraft Passenger (Kompas/Riza Fathoni) 

Sunaryo, a business development consultant PT Trimarga Rekatama, revealed, according to the latest manifesto, the number of passengers on board Sukhoi Superjet 100 is 47 people, after the company released a list of passengers amounted to 50 people.

Manifest changes occurred because the list of passengers carried by a person recorded in the aircraft. "I just got information on behalf of Eddie Saryoko Gatari, actually he did not go flying. Thus, of 48 passengers this morning, just 47 passengers," he said during a press conference at Halim Airport Arrivals Terminal Perdanakusuma, Thursday (10 / 9/2012).

Here's the latest alerts on the passenger list Sukhoi Superjet 100 is found on the slopes of Mount Salak, Batu Tapak Village, Cidahu, Sukabumi, West Java:

1. Kornel M Sihombing (Indonesian Aerospace Industry-Iae) 
2. Edie Satiyo (Pelita Air) 
3. Darwin Pelawi (Pelita Air) 
4. Billy Purwoko (Airfast) 
5. Budi Rizal (Arta Putra Aerospace) 
6. Syafrudin (Carpedrem Mardin) 
7. Peter Adler (Srivijaya) 
8. Herman Suladji (Air Maleo) 
9. Donardi Rahman (Aviastar) 
10. Anton Daryanto (Indonesia Air Transport) 
11. Arief Wahyudi (PT Trimarga Rekatama) 
12. Haidir Bachsin (PT Prima Power Chess) 
13. Nam Tran (Snecma) 
14. Generous Ruli (Indo Asia) 
15. Fazal Ahmad (Indo Asia) 
16. Insan Kamil (Indo Asia) 
17. Edo Edward (Indo Asia) 
18. Ismie (Trans TV) 
19. Aditya Sukardi (Trans TV) 
20. Dody Aviantara (Space) 
21. Yusuf Nur students (Space) 
22. Femi (Bloomberg) 
23. Stephen Kamaci (Indo Asia) 
24. Captain Aan (Kartika) 
25. Ariwibowo Yusuf (the Sky) 
26. Mary Marcella (Sky) 
27. Henny Stevani (Sky) 
28. Mai Sharh (Sky) 
29. Dewi Mutiara (Sky) 
30. Sussana Vamella (Sky) 
31. Nur Ilmawati (Sky) 
32. Rossy Withan (Sky) 
33. Anggi (Sky) 
34. Aditya (Sky) 
35. Yabloncev (Russia) 
36. Kirkin (Russia) 
37. Kochetkov (Russia) 
38. Rakhimov (Russia) 
39. Shvetsov (Russia) 
40. Martishenko (Russia) 
41. Grebenshikov (Russia) 
42. Kurzuphova (Russia) 
43. Salim K (Sky) 
44. Ade Arisanti (Sky) 
45. Raymond Sukando (Sky) 
46. Santi (Sky) 
47. Ganis Zuvianto Arman (Indonesia Air Transport)

Sukhoi Superjet 1000 that Crashed in Indonesia, Likely Due to "Human Error"

Sukhoi Superjet 100 aircraft that crashed on the cliffs of Mount Salak, Cidahu, Bogor regency, allegedly due to human error. Pilot may be too confident or too tired. However, these allegations can only be confirmed after the discovery of the black box flight.

This was conveyed by Ronny Rosnadi Pilot, Thursday (05/10/2012) at 10.00. "I think, the source of the crash was human error," said the owner of record of 33 000 flying hours.

First, the Superjet 100 is a new aircraft, even newbrand so equipped modern early warning devices.

Former Merpati Airlines pilot who is still being a pilot in one of the private airline in the eastern part of Indonesia is then describes a number of early warning devices on the aircraft.

Early warning include minimum obstacle clearance altitude (MOCA), the minimum off route altitude (MORA), and theater airborne warning system (TAWS) new version of ground proximity warning system (GPW).

MOCA is a system of notification of the minimum altitude of the aircraft at a particular location radius. The system is available, either in the plane, as well as radar supervisor.

"I wonder, why the pilot asked permission to go down to an altitude of 6,000 feet. It has been violated, because the MOCA in the region is about 11,000 feet. Should the plane go down in the coastal region south of Pangandaran. Area is much safer," said Ronny.

He thought, the pilot was unstable psychological condition at the time. "It could be due to over convidence, or too tired. Pilot's flight campaign is doing, and it's very tiring," he said.

Alternatively, going down draft, or the wind because the change of seasons that makes the plane crashed. "It could be the pilot unobstructed view of the thick fog that he did not suspect it came from," said Ronny.

He said before the flight, the pilot always check the map to find out MORA."Especially to know when he can fly low," said Ronny. He explains, TAWS is an early warning device on the plane of the barrier on the outside.

TAWS is the result of the development of GPW. "Assuming all the early warning devices to work, I suspect, these accidents occur due to human error," he said.

Natural factors such as wind can indeed also be the cause. "The path of the air in there actually includes safe. Until now, the air line is often crossed by Susi Air planes based in Pangandaran," said Ronny.

She added that she expected the truth can only be ascertained after the discovery of the plane's black box. "Let's see what the black boxes were talking about this plane crash," he said.

Sukhoi Superjet 100 aircraft with flight number RA36801 lost contact at coordinates 06 ° 43 '08 "south latitude and 106 ° 43' 15" East Longitude.Coordinates were estimated near Cidahu, Mount Salak.

On August 2011, PT Sky Aviation agreed to buy 12 aircraft. A year earlier, Kartika Airlines will buy 30 aircraft each. Superjet 100 deliveries to both airlines started this year.

Medvedev Sets up Commission to Investigate Sukhoi Superjet 100 Crashes in Indonesia

Sukhoi Superjet 100 passenger plane made ​​in Russia

Prime Minister Dmitry Medvedev said if he has formed a commission to investigate the cause of the crash of Sukhoi Superjet 100 in Indonesia, the news agency RiaNovosti reported on Thursday (5/10/2012).

The commission led by Minister of Industry and Trade Yury Slyusar and consists of officials from the Ministry of Foreign Affairs and United Aircraft Corporation.

Reported previously, the crash site of Sukhoi Superjet 100 is already known, that on Mount Salak, precisely in the Ratu crater, at about 9:30 pm. The plane was reported missing the day before, Wednesday (09/05/2012) evening.

Sukhoi Superjet 100 that crashed in Indonesia is part of the Asian Roadshow, a promotional tour in six Asian countries, namely Indonesia, Kazakhstan, Pakistan,Myanmar, Laos, and Vietnam.

The wreck of the Sukhoi aircraft has been Detected from the Air

Head of the National SAR or Basarnas Marshal TNI Daryatmo revealed, itmanaged to identify the location of the alleged crash point 100 Sukhoi Superjet isRussia's. The location is monitored by an aircraft owned by the Army SuperPuma conducting aerial surveys. The plane was traveling at the last coordinates of a plane carrying 47 passengers missing contact.

"We carry out searching on the coordinates of lost contact last, at 80.30 SAR teamto see signs that we consider to be the crash site," he told in the AirportArrivals Terminal Halim Perdanakusuma, Thursday (10/05/2012). TNI's surveycrew found a point on the slopes of Mount Salak, Batu Tapak Village, Cidahu,Sukabumi, West Java, with a height of 5800 feet and the point coordinates of 0642 south latitude 61 • 3 106 44 41 • 2 east longitude.

The things that strengthen these indications are visible flakes with identical Sukhoi Superjet 100 aircraft  is missing today. "The hallmark of the visible pieces of the plane, there are indications Sukhoi logo, same color, it just lost contact coordinates of yesterday," he said.

Now, it was coordinated with his team on the ground to evacuate via a landline."From the SAR plan for the evacuation of casualties when the true scene of the crash," he said.

Ten hour plane flight number 36 801 RA is known to have lost touch of the control tower at 14:33 pm yesterday. At that time, it is known that there are 47 passengerson a plane consisting of 39 civilians, while a crew of 8 people

The stewardess photos of Sukhoi Superjet 100 Goes Missing in Indonesia

Smile of the stewardess Sukhoi Superjet 100 before flying which is perpetuated by a blogger from Russia Sergey Doyla.

sukhoi super jet 100 crew (sergey doyla)

Sukhoi Superjet 100 flight attendants before the missing flight in indonesia (sergey doyla)

(sergey doyla)

Sukhoi Superjet 100 flight attendants (sergey doyla)

Sukhoi 50 Passenger Name List Goes Missing in Indonesia

Sukhoi 50 Passenger Name List

Of the 50 people who registered as a passenger aircraft Sukhoi Superjet 100 is missing on Wednesday (05.09.2012), unknown names who did not participate in the flight.

Consultant of PT Trimarga Rekatama, Sunaryo, Wednesday night, said to-50 people are listed in the guest book before the aircraft Sukhoi Superjet 100 flight demonstration on Wednesday afternoon. He could not confirm whether all the names were actually included in the Sukhoi departure. Name of former Minister of Housing Suharso Monoarfa, for example, recorded in the order of-35 on the list.Suharso ultimately did not participate in the ill-fated flight.

"The list of manifest carried by one man, named Mr. Yudi. He became one of the missing passenger's Sukhoi aircraft. So we can not be sure who is involved and no. I apologize profusely, hopefully I would expect, there are included in the list, but not to fly, "Sunaryo said.

Sunaryo ensure, eight of the 50 names are the crew of the Russian Sukhoi. The following names are listed in the airplane flight guestbook:

1. Fazal Ahmad (Indo Asia)
2. Insan Kamil (Indo Asia)
3. Edo Edward M (Indo Asia)
4. Ismie (Trans)
5. Aditya Sukardi (Trans)
6. Indra Halim (PT KAL)
7. Riefyan S (PT KAL)
8. Dody Aviantara (Magazine Space)
9. Yusuf (Magazine Space)
10. Femi (Bloomberg)
11. Stephen Kamaci (Indo Asia)
12. Capt. Aan (Kartika Air)
13. Yusuf Ari Wibowo (Sky)
14. Mary Marcella (Sky / Italy)
15. Henny Stevani (Sky)
16. Mai Sharh (Sky)
17. Dewi Mutiara (Sky)
18. Sussana Vamella (Sky / Italy)
19. Nur Ilmawati (Sky)
20. Rossy Withan (Sky)
21. Anggi (Sky)
22. Aditya (Sky)
23. Kornel M Sihombing (DI)
24. Edi Satriyo (Pelita Air)
25. Darwin Pelawi (Pelita Air)
26. Billy Purwoko (Airfast)
27. Budi Rizal (Son Antha Aerospace)
28. Syafruddin (Carpedrem Independent)
29. Peter Adler (Sriwijaya / US)
30. Herman Suladji (Air Maleo)
31. Donardi Rahman (Aviastar)
32. Arief Wahyudi (TR)
33. Nam tran (Snecma / France)
34. Rully Sarmawan (Indo Asia)
35. Suharso Monoarfa (Manhattan)
36. Haidir Bachsin (PT Prima Power Chess)
37. Yalbloncev Sukhoi (Russia)
38. Kirkin
39. Kocheikov
40. Rakhimov
41. Shvestov
42. Martishenko
43. Grebenshokov
44. Kurzhupova
45. Salim (Sky)
46. Ade Arisanti
47. Raymond Sukando
48. Santi
49. Edy Saryoko (Gatary)
50. Ganis Zuvianto Arman (Indonesia Air Transport)

Searching Missing Sukhoi 100 at 30 Point Guide

About 40 volunteers from Tagana, community policing, and students on Thursday(9/10/2012) at around 4:00 pm, located at the search command post SukhoiSuperjet 100 in Dodiklatpur Rindam Jaya in the village of Gunung Sari, Pamijahandistrict, Bogor, precisely in northern foot of Mount Salak.

In this post the entire force personnel will assemble at 08.00 and start searching forthe missing plane contact on Wednesday (05/09/2012) afternoon. According to the Secretary Tagana Bogor regency, Dede Soleh, it will be deployed along with the volunteers, police and military to search for 30 points in the north of Mount Salak.

"At 8:00 we were to measure the strength of personnel. After that, go do a search.Some teams focus on the path to the crater of the Queen," he said Thursdaymorning.

Mount Salak to be in two areas, namely Bogor regency north and the south in the district Sukabumi. To the south, different teams will conduct a search of shelterCidahu, Sukabumi. "So there are two possible evacuation if the plane was found,could be in the Command Post Rindam in Bogor, or the Command Post Cidahu,Sukabumi," says Dede.

Sukhoi search field on Mount Salak certainly very heavy because of the vegetationis very dense with extreme contours. Another difficulty is the form factor of the badweather and heavy fog that often occurs in the mountains.